El Licenciado en Prevencion Vial Axel Del Ollio, habló en el aire de LV12 sobre las condiciones en las que se encontraba el camino donde se produjo el accidente del atleta olímpico Braian Toledo.
"Estuvimos en el lugar del hecho viendo la fisonomía, la parte de infraestructura del lugar y analizando que fue lo que ocurrió. Cuando se mezcla a veces la desidia política o las malas decisiones o simplemente cuando se busca dar una solución al pedido de la gente con los lomos de burro y el ejecutivo accede, colocan un pedazo de cemento de entre 13 a 16 cm y construyen un rampa más que un reductor de velocidad. Son cuestiones que hay que tener en cuenta, el lomo de burro no estaba señalizado como corresponde, no se pinta con látex amarillo, hay que darle mucha visibilidad, se utiliza pintura termo-plástica o que tenga estructura de vidrio para que se ilumine y pueda ser visible".
Sobre las primeras pericias realizadas, el especialista aseguró que "Braian seguramente venía en exceso de velocidad, en una zona de velocidad máxima a 40, que termina recorriendo 80 metros hasta impactar con dos palmeras, él o la moto. El parte policial no especifica si el que golpea es él o la moto, si es una moto grande, de 500 cm3".
Consultado sobre si es aconsejable o necesaria la colocación de lomos de burro, manifestó que "ya no se usan hoy en día, es necesario bajar la velocidad en la ciudad. Las ciudades se preparan para que vayan a 30 km/h, la velocidad máxima en zona urbana se dice es 60 km, por que cuando se atropella a mas de esa velocidad (70 km/h) a un peatón no hay sobrevida y esto le demuestran estudios realizados en Estados Unidos. El lomo de burro no es conveniente para bajar la velocidad, nosotros trabajamos asesorando municipios y una de las discusiones que se plantean es no hacer lomos de burro, buscar alternativas por ejemplo hacer ciclovías porque achican la calle y dan la sensación de conducir más despacio, con todas las indicaciones que corresponden; también hacer cajones con tachas y delineadores plásticos señalizados, eso lleva a reducir la velocidad para no dañar el vehículo".
Con respecto al caso particular de las señalizaciones viales en nuestro país precisó que "son situaciones probadas, no van a funcionar de la noche a la mañana en Argentina debemos ser conscientes de eso, pero esto se hizo en la ciudad de Buenos Aires donde circulan 3.000.000 de autos entre los que ingresan al conurbano y radicados adentro, colectivos, taxis, motos, y en esos lugares hoy pusieron rotondas solamente pintadas con tachas y en los accesos se observa que los autos describen esa rotonda y no "la pasan por arriba".
"Hoy estuvimos con un vecino del lugar y nos decía que era un chico muy humilde, siempre saludaba a la gente por la calle, es una historia de los grandes deportistas humildes que en Argentina a veces terminan con vida de una manera trágica. Un joven de 26 años, con todo su futuro por delante que regresaba a su lugar (Finlandia) a prepararse y entrenar para los juegos olímpicos, ahora queda trunca toda su historia y la de su familia", dijo sobre el recuerdo del joven de 26 años oriundo de Márcos Paz.
"Estamos en este país donde nos mimetizamos con el medio ambiente y las señales de transito en lugar de reflejar las velocidades máximas permitidas pasan a ser un pedazo de mobiliario local".
Por último el Lic. Del Ollio fue claro al manifestar que en la provincia de Buenos Aires no existe una normativa que regule la aplicación de este tipo de reductores de velocidad: "No hay norma en la provincia de Buenos Aires, existía una vieja ley que modificaba la de transito 11.430 de los años 90 que fue derogada. Hoy en día existe un vacío".
Y destacó además que el accidente se produjo por una doble responsabilidad: "Aquí (por el accidente de Braian) hay una responsabilidad compartida, habría que ver si el uso del caso está o no presente, por qué falleció Braian, si por mala señalización o un error de maniobra de la moto. Un poco de responsabilidad tiene (el joven) por el exceso de velocidad que traía en la moto y por todo lo que hablamos con respecto a los lomos de burro. Hay formas de hacer que la gente disminuya la velocidad. Lo cierto es que: Braian conducía con exceso de velocidad y fue responsable por lo que ocurrió, si; y después la Municipalidad tendrá que dar explicaciones de por qué se usan lomos de burro y por qué no estaban demarcados de manera correcta y están en mal estado".