Luego de un cuatrimestre con aumentos que alcanzó el 4,5% mensual en las naftas, el acuerdo de Precios Justos para combustibles está llegando a su término, por lo que petroleras y el Gobierno deben fijar una fecha de reunión.
"Ese acuerdo ya está concluido de hecho porque lo que en teoría debía efectivizarse el día 15, se anticipó al primero de este mes con lo cual hoy ya existe una especie de libertad de acción que hasta tanto no se formalice algún otro tipo de acuerdo, hoy el mercado está libre a poder determinar el precio que, por supuesto, si hacemos un comparativo entre lo que fue el origen de ese acuerdo allá por noviembre del año pasado y el mes actual, ya tiene más de un 20% de desfasaje entre lo que ha subido el combustible y la inflación real", dijo Carlos Gold, director institucional de la Confederación de Entidad del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), a LV12 Radio Independencia.
Gold afirmó que existe "una fuerte presión por parte de las compañías petroleras" para que tratar de disminuir la diferencia entre el precio del combustible y el porcentaje inflacionario del país. Asimismo, señaló que hay una "contracara con el faltante", que evidencia la falta de combustible en las distintas compañías de diferentes zonas del país, lo cual hace que se desate una ola de rumores sobre la actualización de los precios que podrían darse antes de fin de mes.
Sobre el no aumento del impuesto al hidrocarburo, el director de CECHA, expresó que fue un tema que trataron la semana pasada en una reunión con las diferentes cámaras en la provincia de Buenos Aires. Al respecto, dijo que si tuvieran que trasladar el porcentual de "impuestos pisados a precio", se estaría hablando de un incremento de alrededor del 25% en naftas y un 20% en Diesel, teniendo en cuenta los valores actuales.
Frente a esta medida, se presentaron ante el Gobierno, lo aceptaron pero también pidieron "algún beneficio" que les "permita pelear esa baja rentabilidad".
Es así, dice Gold, que hoy, el componente de mayor carga que tienen en sus costos es el salario, que ha aumentado "sensiblemente", ya que hace unos años "el costo de nómina no pasaba el 40%, y hoy supera el 60%.
Por último, ante la posibilidad de generar un equilibrio en los precios, manifestó que es una decisión que YPF debería tomar, ya que es "quien tiene la batuta", pero también indicó que tampoco tendrá la suficiente capacidad y logística "como para hacer frente a toda la demanda que pueda migrar en el resto de las compañías" si llegara a acompañar la suba de precios.