El piloto argentino fue especialmente autocrítico con la decisión de Alpine de comenzar la competencia con neumáticos lisos, cuando la pista todavía presentaba sectores húmedos. Colapinto explicó las dificultades que tuvo incluso antes de comenzar la carrera: “Estuve patinando en la largada, en el cajón, no estoy patinando y el auto no salió para adelante. Lástima, obviamente fue la decisión incorrecta”.
El argentino reconoció que la elección de neumáticos condicionó buena parte de su carrera y que, para intentar recuperar el terreno perdido, había que asumir demasiados riesgos: “Creo que después había que tomar muchos riesgos para ir rápido con la goma lisa y ya habíamos perdido la carrera bien, pero no sé. Y estaba muy complicado con la goma lisa”.
En ese sentido, Colapinto explicó que prefirió no llevar el monoplaza al límite ante una situación que consideraba demasiado desfavorable: “No tomé tantos riesgos, pero íbamos muy lento comparado con la cinta. No había chance, así que nada, es lo que hay después”.
Sin embargo, el rendimiento del Alpine cambió cuando la pista permitió utilizar los neumáticos adecuados. El argentino destacó especialmente el ritmo que pudo mostrar con la goma lisa una vez que las condiciones fueron más favorables: “Con la goma lisa, como habíamos visto antes, tuvimos muy buen ritmo, pasé todos en pista, pasé varios autos que venían adelante mío bastante lejos y tenía mucho mejor ritmo”.
Ese rendimiento es, para Colapinto, uno de los aspectos positivos que puede llevarse de la jornada de cara a las próximas carreras: “Así que nada, eso es positivo obviamente para el futuro, pero obviamente una pena lo de que nos haya costado tanto con esa decisión”.
El piloto de Alpine también consideró que, sin el inconveniente generado por la estrategia inicial, el desarrollo de la carrera podría haber sido diferente: “Y creo que si no hubiera sido una buena carrera al final, obviamente con el trencito de las gomas nuevas en el restart de cuatro vueltas era difícil, no había muchas chances, muchas oportunidades porque en el tren era complicado de marcar cualquier diferencia con la goma nueva todos”.
Más allá del resultado final, Colapinto resumió la jornada como una de las más complejas que tuvo que afrontar y volvió a remarcar el error estratégico: “Y nada, fue una tarde muy difícil, muy difícil. Obviamente no decidimos bien, fue la decisión incorrecta y la peor que hubo que hubiera tomado, pero bueno, es lo que hay, hay que ver”.
La lluvia que nunca terminó de desaparecer
Otro de los puntos que sorprendió al argentino fue la duración de la humedad sobre el trazado de Sepang. Colapinto explicó que la mayoría esperaba que el circuito secara rápidamente después de que la lluvia dejara de ser protagonista: “Bueno, empezaron a cerrar en los montaños, todos pensaron que se iba a sacar la pista más rápido. No se secó nunca, es increíble”.
La expectativa inicial era que las condiciones cambiaran rápidamente y permitieran utilizar los neumáticos para piso seco sin tantas complicaciones. Sin embargo, eso nunca ocurrió como esperaban: “No se secó nunca, vos decías, tenés paciencia, y uno lo podía llevar. Es increíble, es increíble que no se haya secado”.
Colapinto admitió que calculó que el circuito estaría completamente seco en pocas vueltas, algo que finalmente no sucedió: “Yo pensé que en tres o cuatro vueltas estaba seca y no se secó más. Es decir, que no entiendo”.
Finalmente, el piloto argentino prefirió quedarse con el aprendizaje que dejó una carrera particularmente complicada y apuntó a lo que viene con Alpine: “Obviamente, mucha mala suerte, pero bueno, hay que laburar para el futuro y para que cuando pase esto de vuelta…”.
La Fórmula 1 sigue en Asia: cuándo será la próxima carrera
La actividad de la Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana con el Gran Premio de Singapur, que volverá a llevar al campeonato al circuito urbano de Marina Bay. La competencia se disputará bajo las luces y mantendrá una de las características distintivas del trazado asiático: una carrera nocturna que forma parte del calendario desde 2008.
Para Colapinto, será una nueva oportunidad de continuar sumando experiencia y resultados con Alpine después de una jornada en la que consiguió recuperar ocho posiciones respecto de su lugar de largada. El argentino buscará ahora trasladar ese buen rendimiento a un circuito completamente diferente, donde la exigencia física y las características del trazado plantearán otro desafío.
El campeonato afrontará así una nueva fecha sin descanso y continuará con su recorrido por Asia. Singapur será la próxima parada de la temporada, con Colapinto nuevamente en pista y con el objetivo de seguir consolidándose dentro de Alpine.
Datos principales del circuito
Longitud: 4,94 kilómetros
Distancia total de carrera: 306,143 kilómetros
Vueltas: 62
Récord de vuelta: 1:34.486 registrado por Daniel Ricciardo en 2024
