El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) ha hecho público su rechazo al reciente incremento de tarifas de peaje propuesto por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y la empresa concesionaria Corredores Viales S.A. Este rechazo se fundamenta en la falta de transparencia y participación democrática en el proceso, así como en la falta de beneficio real para los usuarios viales.
En este marco LV12 Radio Independencia se contactó con Ricardo Lasca, del Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA) y Coordinador del CONADUV, para hablar sobre el tema.
"Nosotros rechazamos el plan de este Gobierno que es volver a los años 90. Hemos estado reunidos con algunos funcionarios que no entienden el fracaso que fue este régimen perverso de impuesto al tránsito que padecimos durante los años 90", contó el entrevistado.
Y continuó: "Quiero aclarar que cuando se dice peaje esto es un impuesto a la circulación, porque el sistema de peajes directo con cabinas de correo en ruta, está concebido para que cuando uno construye y termina la obra, luego la recupera con una tarifa y una renta razonable porque es un servicio público y con un camino alternativo libre de pago".
"Acá en los años 90 se implementó un sistema inédito porque fue implementado en rutas existentes, pagadas con nuestros impuestos y sin camino alternativo lo cual ha generado una especie de monopolios naturales donde los usuarios somos rehenes de cada empresa concesionaria", añadió.
Siguiendo esta línea, Ricardo Lasca aseguró que los contratos de concesión actuales son desfavorables para los intereses públicos y benefician excesivamente a las empresas concesionarias.
"El tema es muy lógico, desde los años 90 hasta ahora que estamos pagando este falso peaje, subsidios, etc. y no se ha hecho un solo kilómetro de camino nuevo. Las obras de envergadura, las pocas que se hicieron como la autopista Rosario- Córdoba o la autovía de la Ruta 14 y 12, entre otras, se hicieron con fondos del Estado Nacional o créditos del BID, no con la recaudación del peaje, porque al haber poco tránsito lo que se recauda se gasta en el costo operativo de las estaciones de peaje, entonces no se vuelca plata al camino", aseguró.
"El usuario vial es una sociedad de beneficencia y encima pagamos para matarnos, ahora este gobierno pretende concesionar de nuevo, bajo el mismo régimen, pero recién van a estar los nuevos concesionarios el año que viene, o sea Corredores Viales S.A. va a seguir sobrando el peaje para no hacer nada", añadió.
El CONADUV propone una serie de reformas estructurales para mejorar el sistema vial argentino y proteger los derechos de los usuarios.
"Esta el famoso proyecto del doctor Laura, ya fallecido, el proyecto de autopistas que era libre de peajes. Nosotros hemos propuesto diferentes proyectos en el Congreso que los cajonean, no se reúnen las comisiones, son a través de una tasa sustitutiva, es decir que hay otros métodos para financiar obras viales, no el peaje con cabinas", explicó.
Para finalizar exigen al Gobierno Nacional a tomar medidas concretas para poner fin al modelo actual de concesiones viales y garantizar un sistema vial justo y transparente que beneficie a todos los argentinos.
"Entonces, usted como Estado o poder concedente tiene que elegir el método adecuado que genere bajas en el costo de transporte, mejoras en las economías regionales y este impuesto que es un falso peaje, lo paga toda la comunidad tenga o no tenga auto porque se traslada automáticamente al precio de transporte y por ende al precio de la economía", indicó.
"Usted compra un kilo de yerba y está pagando el precio del peaje y pasan los gobiernos y seguimos con más de lo mismo, es una estafa vial que estamos padeciendo hace más de 30 años", concluyó.