En diálogo con Radio Salta, Juri reconoció que la empresa estatal no cuenta con los fondos suficientes para afrontar los compromisos operativos y explicó que la crisis responde principalmente a la caída de ingresos y a la eliminación de subsidios nacionales.
“Tenemos un costo mayor a los ingresos que tenemos, no hay otra opción”, sostuvo el funcionario, quien detalló que actualmente SAETA mantiene una deuda cercana a los 7 mil millones de pesos con las empresas del sistema, correspondiente a combustible, pago por kilómetro recorrido y otros conceptos operativos.
La situación derivó en una nota presentada por los empresarios del transporte, donde notificaron que, de no regularizarse los pagos, suspenderían el servicio nocturno desde el próximo lunes y restringirían también las prestaciones de los domingos. “Lo que ellos plantean es que si nosotros no les pagamos lo que debemos, ellos no pueden seguir prestando el servicio”, afirmó Juri.
El gerente explicó que el déficit mensual oscila entre los 3 mil y 4 mil millones de pesos. Según indicó, el sistema requiere entre 13 y 14 mil millones de pesos mensuales para funcionar, mientras que el presupuesto provincial asignado actualmente ronda los 10.450 millones.
“Yo administro fondos, no puedo administrar fondos que no tengo”, expresó. También señaló que durante los últimos meses SAETA implementó distintas estrategias para sostener el servicio, como financiar pagos ante ARCA y postergar obligaciones, aunque admitió que esas herramientas “ya se agotaron”.
Consultado sobre la posibilidad de aumentar el boleto, Juri aseguró que esa alternativa no está prevista. “Al usuario no se le puede pedir más”, dijo, y remarcó que la prioridad del Gobierno provincial es evitar mayores impactos sobre los pasajeros.
En ese marco, descartó que las gratuidades estén en riesgo. “Nunca estuvieron en riesgo porque es política del gobernador”, señaló. No obstante, admitió que en el futuro podría debatirse el alcance de esos beneficios.
Juri también rechazó que las aplicaciones de transporte como Uber sean la causa principal del problema financiero, aunque reconoció que muchos jóvenes optan por compartir viajes debido al menor costo. “No entiendo cómo subsisten con los costos que tienen”, comentó, y advirtió sobre posibles inconvenientes vinculados a la cobertura de seguros.
Otro de los puntos críticos es el pago de salarios y acuerdos paritarios. El titular de SAETA confirmó que este domingo vence una cuota retroactiva acordada con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), pero reconoció que actualmente no existen fondos para abonarla. “Ya le manifesté al secretario de UTA que no tengo los fondos para poder pagarles”, afirmó.
Durante la entrevista, Juri insistió en que la raíz del problema se encuentra en el retiro de los subsidios nacionales al transporte del interior del país. “La Nación dejó de poner plata y eso fue afectando cada vez más al sistema”, sostuvo, al tiempo que comparó la situación salteña con los conflictos que atraviesa el transporte urbano en Buenos Aires.
Finalmente, el gerente descartó que una eventual reestructuración del sistema sea una solución inmediata. Explicó que reducir recorridos implicaría afectar a los usuarios y generar despidos, algo que —según dijo— el Gobierno provincial busca evitar. “La orden del gobernador es no despedir a nadie y no afectar más al usuario”, concluyó.
