Como consecuencia de la pandemia y la situación internacional producto de la guerra en Ucrania, surgieron diferentes problemáticas. Entre estas la competitividad de los productos exportables de la provincia de Tucumán.
Con el ingreso de Perú al mercado del arándano surgieron complicaciones logísticas que llevó al producto a tener problemas en cuanto a la competitividad. LV12 se comunicó con el coordinador de Comercio Exterior del IDEP Tucumán, Fernando Martorell, quien habló sobre la forma en que se trabaja en la competitividad de los productos exportables.
“Está habiendo muchas complicaciones logísticas lo que encareció y dejó al producto un poco fuera de competencia, en lo que nosotros nos distinguimos, que era hacer carga aérea en la provincia y se tuvo que ir modificando”, dijo.
Afirmó que el financiamiento es un problema para todos pero se está trabajando en forma conjunta entre la provincia de Tucumán y la nación para buscar financiamiento en las distintas producciones para lograr que los productos vuelvan a tener la competitividad de antes en el mercado y buscar diversificarse en otros productos con la decisión del sector privado.
En cuanto a la frecuencia de vuelos en comparación con el año 2019, Martorell expresó que de a poco se va normalizando y se van sumando vuelos pero que no tienen la misma cantidad de vuelos comerciales. Y relacionó: “Cuando se trabaja con el arándano en los meses de octubre y noviembre, lo que se hacía eran vuelos cargueros que venían directamente a Tucumán y de acá al exterior, esos tipos de vuelos cargueros todavía no están tomando la normalidad”.
Al respecto habló de la dificultad de que los vuelos cargueros apliquen las mismas tarifas que años anteriores para poder salir con vuelos desde Tucumán.
“Nosotros estamos en conversaciones permanentemente con las líneas aéreas y los agentes de carga para ver cómo se va dando esto y hay una gran demanda de lo que es el mercado entre Estados Unidos y China y que hace que los aviones o las líneas aéreas se manejen más por el hemisferio norte, no tener importaciones por ahí también perjudica que un avión venga con carga.”, añadió.
Dijo que no sólo se ve afectada la logística aérea sino también la marítima y sumado a eso, en Argentina la situación terrestre se ve afectada por la falta de gasoil y el reclamo de los transportistas.
Centro de Transferencia Multimodal de Carga
La construcción del Centro de Transferencia Multimodal de Carga anunció que no sólo mejorarán los costos sino también la accesibilidad.
“Se están haciendo el movimientos de suelos, se va a encerrar lo va a ser toda la parte ferroviaria, esa es la primera parte, en donde se hace el preparado de lo que será el terreno para poder ingresar con las vías a Cevil Pozo.”, contó.
La semana que viene se empezará a trabajar con la consultora que realizará el proyecto ejecutivo final y el servicio logístico alrededor de Cevil Pozo junto con las empresas que quieran operar directamente desde ahí. Estas tendrán su depósito.
Por otro lado, las zonas logísticas como la aduana, el Senasa, las exportaciones y el mercado interno tendrán su lugar ya que el 25% de la mercadería que se mueve corresponde al mercado externo y el 75% se mueve en territorio argentino.