Así lo definieron en una reunión virtual que Espinoza había convocado “de urgencia”. La FAM reúne a 500 intendentes de todo el país, 85 de ellos de la provincia de Buenos Aires.
Desde La Matanza señalaron a Buenos Aires/12 que como no hubo desembolsos de fondos en los últimos años, “la crisis fue creciendo” pero cuando pidieron que los reciban no tuvieron respuestas. Por eso ahora decidieron presentarse personalmente el martes 14 en el Ministerio de Economía.
Por caso, de acuerdo al último informe del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), los Recursos de Origen Nacional (RON) descendieron 3,8 por ciento interanual, mientras que la Coparticipación Federal de Impuestos cayó 7 por ciento.
Además, el informe expone que se trata del tercer mes consecutivo de descenso y el primer trimestre de 2026 cerró con una caída promedio de 6,1 por ciento en los recursos de origen nacional y de 8 en la coparticipación. A eso se suma que entre el 70 por ciento y el 80 del gasto provincial se destina a servicios sociales, salarios de docentes, médicos, fuerzas de seguridad y jubilaciones.
Asimismo, el último informe de la consultora PPA expuso que de enero del año pasado a este, las transferencias de la Provincia a los municipios en concepto de coparticipación tuvieron una caída real del 2,24 por ciento, lo que equivale a una contracción de aproximadamente 10.308 millones de pesos a precios constantes.
El estudio también expone que esa caída fue “parcialmente compensada” por un aumento en el Fondo de Financiamiento Educativo de 27.231 millones de pesos y de otros fondos por 9.980 millones
Katopodis también levanta la bandera
En el marco de esa convocatoria, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, también llevará adelante su propia acción, pero con un reclamo muy puntual: que el Gobierno nacional retrotraiga el precio de la nafta al 1 de marzo; como así también que se pongan en marcha hagan las obras con los recursos que recauda el impuesto a los combustibles.
“Cada vez que cargás nafta, un tercio de lo que pagás debería ir por ley a obras viales. Pero el Gobierno Nacional se queda con esa plata y también con los peajes, sin hacer una sola mejora”, dijo el ministro.
En ese plano, postuló que es por eso que la Provincia busca competir con la empresa Aubasa en la licitación de los corredores nacionales. Sobre eso denunció este lunes “arbitrariedad, desviación de poder y persecución política y económica” al gobierno de Javier Milei por interferir en una licitación pública sobre obras viales a la que se presentó la empresa provincial Aubasa.
El funcionario de Axel Kicillof dio cuenta de que una semana antes de que se venza el plazo de la presentación, en más de 34 páginas se modificaron 33 artículos del proceso licitatorio, al tiempo que también hubo cambios en la contratación cuando ya estaba iniciada. “Todos esos cambios desvirtúan absolutamente el proceso licitatorio y cambian estructuralmente el proceso de concesión al que nos estaba convocando el Gobierno nacional”, lanzó.
En concreto, Aubasa se presentó como oferente para la gestión de los tramos Sur, Atlántico y Acceso Sur que incluyen 1.325 kilómetros de las RN 3, RN 205, RN 226 y las autopistas Ezeiza-Cañuelas y la Riccheri.
