Embed - CiudadSMT on Instagram: " Por riesgo estructural, removimos el puente peatonal ubicado sobre avenida Benjamín Aráoz, a la altura del Lago San Miguel. Los trabajos se realizaron durante la noche del viernes para minimizar el impacto en el tránsito vehicular. Las inspecciones técnicas determinaron que la estructura presentaba grietas y un avanzado estado de deterioro. Tras casi 50 años desde su construcción, el puente había agotado su vida útil, por lo que su retiro fue una medida preventiva para resguardar la seguridad de vecinos y transeúntes. Del operativo participaron distintas áreas de la Municipalidad, que trabajaron de manera coordinada para llevar adelante esta intervención de forma segura y eficiente."
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La intervención se realizó en horario nocturno, con el objetivo de reducir las complicaciones en una de las principales vías de acceso a la ciudad. Durante las tareas hubo cortes y desvíos de tránsito, además de un operativo especial de seguridad coordinado por distintas áreas municipales. El tránsito vehicular fue normalizado en las primeras horas de este sábado 27.
"Esto es por problemas estructurales ya que es es uno de los primeros puentes que se puso. Según lo que averiguamos tiene más de 40 años y con la falta de mantenimiento se fue deteriorando", explicó en LV12, Alejandro Vera Antonelli, de la Dirección de Proyectos y Veredas.
El ingeniero detalló que lo van a sacar al puente y se demolerá. "No existirá más puente ahí, pero en el futuro se va a estudiar para reemplazarlo por otro con otra tipología, parecido al que se puso en Amador Lucero y Mate de Luna".
En cuanto a los desvíos en la zona, dijo que cuando se hagan los trabajos "van a doblar en la Papa Francisco hacia la José Ingenieros, luego agarran Leguizamo, vuelven a salir hacia el Este". Se van a cortar las dos arterias al mismo tiempo por las grúas.
Antes de la intervención, hubo reuniones de coordinación entre autoridades de distintas áreas operativas del Municipio y técnicos de la empresa contratista Tensolite, que estará a cargo de la completa remoción de la estructura. En ese marco, se definieron aspectos vinculados a la seguridad, logística, circulación vehicular y ejecución de los trabajos.
El puente conecta actualmente el Parque 9 de Julio con el Parque Sur, en un sector de intensa circulación de peatones y vehículos debido a la proximidad de la Terminal de Ómnibus, clubes deportivos, establecimientos educativos y otros espacios recreativos.
De acuerdo con el informe técnico elaborado tras una inspección visual de la estructura, se detectaron numerosas patologías que comprometen seriamente su estabilidad. Entre ellas se encuentran fisuras y grietas en distintos sectores, corrosión de armaduras expuestas, pérdida de recubrimientos de hormigón, deterioro de las losas de circulación peatonal y daños en las barandas de protección.
Los especialistas también advirtieron que los apoyos del puente habrían perdido componentes fundamentales para su correcto funcionamiento, lo que provocó que la estructura dejara de absorber adecuadamente los movimientos para los cuales fue diseñada.
El informe señala además que existen grietas de importancia en el volado del apoyo sur, una situación que genera un escenario de riesgo significativo.
A ello se suma un factor considerado determinante por los técnicos, como es la falta de documentación original sobre el diseño y construcción de la obra. Según se detalla en el estudio, no existen registros que permitan conocer el cálculo estructural del puente ni las características técnicas de su ejecución, lo que impide realizar verificaciones más precisas sobre su capacidad resistente.
Los profesionales del Municipio a cargo del estudio remarcaron además que las patologías detectadas corresponden únicamente a una inspección visual, por lo que no puede descartarse la existencia de daños internos no visibles.
Otro de los factores señalados es la ausencia de tareas de mantenimiento adecuadas a lo largo de los años. El informe concluye que la estructura presenta un importante grado de deterioro acumulado y que no recibió las intervenciones necesarias para garantizar su conservación.
A ello se suma que el puente tiene una antigüedad cercana a los 50 años, por lo que, según la evaluación técnica, se encuentra próximo al agotamiento de su vida útil.
"Las patologías estructurales críticas, un importante grado de deterioro, la falta de mantenimiento, ningún antecedente técnico, una forma inapropiada de la cáscara y el agotamiento de la vida útil impiden constatar que el puente tenga la debida capacidad de carga para su servicio en operación", sostiene el informe.
Por ese motivo, los especialistas concluyeron que la única decisión aconsejable es la remoción total de la estructura, a los fines de eliminar cualquier riesgo para las personas que circulan por el puente o permanecen en sus inmediaciones y garantizar la seguridad en una zona que concentra diariamente una importante actividad recreativa, deportiva, educativa y de tránsito vehicular.
Los trabajos van a durar 5 días
Los trabajos restantes de demolición de las rampas de la estructura no interferirán con el tránsito vehicular y solamente se realizará una señalización si es necesario tomar recaudos para evitar daños a automóviles. En cambio, el tránsito peatonal estará interrumpido totalmente en la zona hasta que se termine la remoción de toda la estructura. Estos trabajos demandarán un máximo de 5 días.
