El ministro de Economía, Luis Caputo, informó este martes que "el Estado nacional no va a licitar más obra pública nueva y va a cancelar las licitaciones aprobadas cuyo desarrollo aún no haya comenzado". Añadió que su realización quedará a cargo del sector privado porque "el Estado no tiene plata ni financiamiento para llevarlas a cabo".
"Suponíamos que iba a haber un ajuste. Continuarían las obras que están en curso, pero no dijeron de qué forma. Tenemos que ver cómo se traduce esto en la práctica en los próximos meses. Estamos esperando tener reuniones con el ministro de Infraestructura y el secretario de Obras Públicas", expresó Weiss a Nos Vemos en C5N.
También señaló que "las obras en curso vienen en un proceso muy complicado durante todo el año por la alta inflación y por atrasos en los pagos, en algunos casos muy importantes. Hoy en gran medida están paradas o con un muy bajo nivel de ejecución", aseguró.
Cuántas obras públicas hay en ejecución y cuántos empleos generan
Weiss destacó que, según datos de Camarco, "3.000 es el número de la obra pública que estaría en este momento en ejecución, tanto obras directas como por convenio". Agregó que "si hay un contrato firmado y el Gobierno lo incumple, potencialmente uno puede entablar una demanda en la Justicia. Veremos caso por caso".
En cuanto a los puestos de trabajo que se verían afectados por las medidas, detalló que "el empleo total de la construcción formal es del orden de 550.000 personas directas, esto es jornalizados y mensualizados. Aproximadamente la mitad trabajan en obra pública; la otra mitad trabajan en obra privada", explicó.
"Por lo tanto, el universo de empleo directo que estaría afectado por esta situación son más o menos 270.000 personas. A eso hay que agregarle aproximadamente un empleo indirecto por cada empleo directo, con lo cual 270.000 trabajan en obra pública directa y otro tanto en forma indirecta", sostuvo.
El titular de Camarco desestimó la posibilidad de que estas 3.000 obras públicas sean retomadas por el sector privado. "La experiencia mundial en los países como Inglaterra, que fue el inventor de este sistema, es que la inversión privada en el total de la infraestructura de un país no excede el orden del 7%", aseguró.
"Puede llegar a un 15% con distintas modalidades. Pero el resto, digamos 85%, es inversión pública en sus tres niveles: nacional, provincial y municipal. La explicación es que el grueso de las obras de infraestructura no tienen interés económico para un privado. Una escuela pública, un hospital público, una cárcel, la mayoría de las rutas no tienen rentabilidad, y esto es un fenómeno mundial", remarcó Weiss.
"Tenemos un contacto permanente con el ministro de Infraestructura, pero todavía no hay detalles de cómo se implementa esto porque depende de los fondos disponibles. Cuando eso esté claro, seguramente nos sentaremos a ver cómo se continúan las obras que hoy están paradas", concluyó.
